“骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车……”
电动车因其方便快捷的优点，成为众多师生交通出行的选择。但是，随着学校电动车保有量不断上升，安全问题随之而来——电瓶起火、校道行驶超速、停车堵车……
今年，我校大学城校区就发生了3起电动车电池充电引起的爆炸燃烧事故。所幸的是，由于发现及时处置得当，没造成重大财产损失和人员伤亡。
但是，电动车引发的安全和交通隐患必须引起重视了！！！
“道路千万条，安全第一条。”
为进一步加强校园交通与消防安全管理，有效防范、杜绝因电动车使用不当而引起的交通和火灾等安全事故，维护师生生命财产安全，今天，学校印发《广东工业大学全面开展校园电动车专项清理工作实施方案》，工仔为你梳理了其中要点，一起来看！答：自2022年2月18日起，除服务类电动车外，禁止非服务类电动车驶入校园或在校园行驶、停放。服务类电动车必须在学校统一安排的充电点充电、规范停放，严禁将电动车电池拆卸带入校园内宿舍、周转房、办公室、实验室等场所充电和存放。学校将分阶段、分层次开展校园（包括所有校区在内）电动车专项清理工作。各部门、单位全面摸查本部门本单位电动车情况，明确清理期限，分期分批处理，确保2022年2月18日前处理完毕。同时，学校在校园（含教学区、生活区）设置停车区域，引进共享自行车。自2022年2月18日起，除服务类电动车外，禁止非服务类电动车驶入校园或在校园行驶、停放。服务类电动车必须在学校统一安排的充电点充电、规范停放，严禁将电动车电池拆卸带进校园内宿舍、周转房、办公室、实验室等场所充电和存放。● 存在较大的消防安全隐患。学生宿舍人多且高度聚集，若有人私自将电动车电池拿回宿舍充电，或在公共区域私自充电，一旦发生火灾，极其容易造成重大人员伤亡和财产损失。6月11日上午，学校大学城校区教师公寓东区2栋楼梯口充电爆燃；10月27日深夜2点，东十四宿舍电动车电池在宿舍充电爆燃；11月10日早晨7:00，东六宿舍学生电动车电池在宿舍充电爆燃……万幸的是，由于发现及时，处置得当，没造成重大财产损失和人员伤亡。
● 校园电动车存量猛增。据统计，目前广工校园电动车存量近1.4万辆。其中大学城校区就有1.3万辆，龙洞校区600辆，东风路校区43辆。从今年6月到11月份，电动车数量猛增了5000多辆，目前校园电动车的数量还在持续增加。在学校现有硬件条件的基础上，能安装的充电桩、充电柜数量十分有限。学校调研发现，部分高校有充电柜、充电桩的充电方式，但电动车保有量大，无论采取何种方式仍然无法满足安全充电需求。如天河区某高校，校园内已安装了充电桩和充电柜，也有对违规行为的严肃处分，但仍然无法杜绝将电池带回宿舍充电的行为。近期，该校发生了3起电池充电爆炸燃烧的火灾事故。● 容易引发交通事故。广工人多、车多，特别是大学城校区。电动车的速度相对较快，容易引发交通事故。今年以来，大学城校区发生与电动车相关的交通事故就有6宗。● 倡导绿色出行，推动全民健康运动，建设绿色、环保、平安校园，始终是学校努力的方向。
答：方案中所谓电动车是指电动自行车、电动摩托车、电动平衡车、电动三轮车等电动的个人骑行或滑行代步车。服务类电动车是指校园安全保障、后勤保障等保障校园安全及服务的公用电动车（如运送食物、紧急抢险、安保校园巡逻等情况）。此类车由车辆使用单位统一申请，经所在单位主要负责人审批后向保卫处报备，由保卫处发放统一标识。答：该方案对学校所有教职员工及师生一视同仁，教职工私人购置、使用的电动车也不能使用。答：一是发放服务类电动车标识。各使用单位申请、审批后，于2022年1月15日前向保卫处报备；保卫处根据学校审批情况进行备案并发放“服务保障车辆”标识；使用单位为服务类电动车悬挂学校统一发放的标识。二是师生员工因特殊原因，确实需要电动车作为代步工具的，可于2022年1月15日前，提供个人及车辆的相关证明材料，向所在单位提出申请，经所在单位主要负责人审批后向保卫处报备，保卫处发放“特别许可车辆”标识。答：过渡期内主要采取车主自行处理、收购等处置方式：一是由车主自行处理；二是学校将联系回收公司，在校园生活区内设点，公司上门收购，车主与收购公司自行协商回收价格。对于2022年2月18日后，校园内逾期未处理的非服务类电动车，学校将视为违规停放的电动车，进行统一集中清理。问：校园面积大、师生人数又多，怎么解决交通出行问题？答：学校将引进共享自行车，同时与运营公司协商，根据师生的需求，专车调度转运车辆，确保“有车可用、有处可停”。首批将于大学城校区投放3000辆共享自行车，具体引进数量将根据学生需求动态调整。学校将在不减少现有停车区域的情况下，在宿舍区、教学区划出专门停车区域，供师生停放自行车。
答：因为电动车车速较快，容易引发交通安全事故，学校暂不考虑引进共享电动车。问：学校是否会增加其他的公共交通方式？如校内公交车？答：暂不考虑。因学校生活区与教学区相对集中，但校区中隔着中环、外环等市政道路，校内公共交通方案并不具备实操性。问：学校在修建教学楼时关闭了一个出入口，导致大量拥堵，禁用电动车后，又引进这么多共享自行车，拥堵问题怎么解决？答：电动车体量大、车速较快，加之不文明行车现象的存在，导致拥堵加剧。禁用非服务类电动车后，拥堵问题将得到缓解。此外，对于大家较为关注的校内机动车行驶的问题，学校在上学、放学高峰期将入口处大门完全打开，并限制机动车通行；同时增设安保人员、学生志愿者等，引导学生分流行进，缓解拥堵。在此，工仔要提醒大家，无论采取哪种方式，文明行车、文明用车是根本！校内交通秩序要靠每个人共同维持！答：2022年2月18日以后，仍在校园使用非服务类电动车或为其电池充电的；将电动车电池拆卸带进校园内宿舍，周转房，办公室，实验室等场所充电和存放的，将由保卫处会同人事处、学生工作处、后勤管理处及学院等相关单位按照有关规定对车主进行教育和处理；仍停放在校园内的电动车，保卫处将视为违规停的车辆，学校将进行统一清理，集中保管，限期认领，逾期不认领的，后果由车主承担。答：学校从去年4月份起，陆续走访、调研了华南农业大学、华南理工大学、广州大学等高校。目前，部分高校采取上牌、建设充电桩等方式，但即便如此，校园安全事故仍有发生，后续安全问题仍然不断；电动车保有量过大，无法满足安全充电需求。也有部分高校结合实际情况，采取了全面禁止校园使用电动车的方案，如深圳大学、南方科技大学、广州大学、岭南职业学院等高校。答：原有的充电桩计划停止进行。学校将统一建设服务类、特殊人员电动车充电点。
关于《方案》的解读告一段落
对此，同学们家长们还有哪些疑问或建议
一起来看看
@Lewis：比起高效的出行方式，电动车的安全隐患这种人命关天的大事才是我们应该首要考虑的吧。应该庆幸几位遭遇事故的同学没有受伤，但他们的经历就是最真实、最直接的警告！好运不会一直眷顾我们，这样的事故绝不能再次发生！可能大家会觉得“一刀切””因噎废食“，但如果不把这安全隐患“尾巴”切掉，没有把噎住的“鱼骨”取出，造成的后果难以预料！看得出学校也是经过大量调研才做出决定的，需要大家的理解与支持，安全和幸福的广工是要每个人来共同创造的。
@chenchen：作为本学期刚买了电动的人，知道要禁电动真的太emo了。去年一年都在学校里走路走路走路，终于攒到钱买了自己的小电动，可以轻轻松松去校园内和校园周围的很多地方，感觉世界都变大了。但是接二连三的电池自燃事件被曝也确实让人后怕……其实，电动车的安全隐患问题，跟锂电池的安全性，电动车市场的规范和购买者的安全意识、规范操作都脱不开干系。全面禁止电动车进入校园，确实从根源解决了安全隐患问题，但随之而来的校园交通堵塞、师生出行等问题，是我们更关注的。
@盒饭聪
当得知学校要禁止电动车的消息之后，我的第一反应是拒绝的，因为电动车很大程度上方便了我们的出行。然而，电动车带来的安全隐患也不容忽视。前段时间的电池自燃事件就发生在我们身边，此外还存在着因不遵守交通规则而导致的交通事故。全面禁止确能从根源上解决问题，不过师生校内交通出行、单车管理等问题，以及如此庞大的电动车基数怎么正确处理，也是难点。希望学校能多多听取各方意见，寻找最佳的管理方式，切实保障师生的权益不受损害，我觉得这是亟需思考和解决的。
@海阔天空：听儿子说学校最近发生了几起由于电瓶充电引发的宿舍火灾事故，太可怕了！孩子的安全在我们心目中是最重要的，作为家长，我十分支持学校禁止电动车在校园内使用的举措，希望孩子们能生活在一个美丽又安全的校园！
@岁月静好：其实骑单车也还好？校园这么美边走边看也不错啊！我们读书的时候也不给骑摩托车、电动车之类，大家就相约结伴同行，走路或是踩单车，现在回忆起来也是校园生活里的美好片段。
@一串省略号：
能加强安保工作人员和交通引导志愿者们的培训吗？有时候不是大家不想文明行车，是不知道怎么走！专业的判断、合理的指挥、迅速的解决问题，让大家形成好的习惯，不是更重要吗？
@早睡早起身体好：
禁止校园内使用电动车后，对于我们住在西区的同学是很不友好的。从西区到教学区路途远且陡，体力与时间消耗均不少，不知能否考虑扩宽校道以及其他能更好解决这一问题的措施呢？
@Echo：
如果真的禁电动车，单车一族长期以来唯一的期盼就是大家能文明出行，规范停车、用车！！！文明你我他，校园安全靠大家！安全无小事，警钟需长鸣
文明校园、平安校园、绿色校园建设
需要师生共同努力
来源 | 综合整理自校园新闻网 保卫处
制图 | 陈小珊
编辑 | 黄雪儿
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